26, 5月, 2020
30余米超深基坑完工深圳前海交通枢纽工程进入主体施工阶段

30余米超深基坑完工深圳前海交通枢纽工程进入主体施工阶段

中新网深圳3月10日电 (郑小红 席薇)笔者10日在深圳前海综合交通枢纽T4基坑看到,该工程已完成土方开挖施工,意味着前海交通枢纽工程开始进入主体施工阶段。据悉,深度大于5米的基坑被称作深基坑,该基坑最大开挖深度为32.5米,属于超深基坑。

深圳前海综合交通枢纽由地下6层及上盖项目组成,总用地面积约20万平方米,建筑面积将超过200万平方米,计划投资约280亿元,建成后将是亚洲规模最大的综合交通枢纽。其中,交通枢纽部分由地下5条轨道线路(深圳地铁1、5、11号线、穗莞深城际线和深港西部快线)及口岸和公交、出租、旅游大巴等交通接驳场站构成。地下工程项目暂估造价约33亿元,近期工程项目地下工程总建筑面积约42.3万平方米。

祖孙三人翻山越岭的画面被拍下后,在网络上广为传播,感动了许多人,这对不哭不闹的兄妹也被网友称为“坚强兄妹”。

洪灾过后,救援人员发现一位妇女带着两个幼童正奋力朝20公里外的家中前行,其中较大的小男孩欧阳海峰手持雨伞背着书包,虽然他胸部以下全是泥,眼神却透着坚毅;妇女则背着小女孩,步履艰难。

在经历种种不幸之后,这个家庭的生活还远算不上美好,他们最可依仗的是坚强。

深圳前海综合交通枢纽施工现场。陈文 摄

2018年10月,欧阳海峰一家人才从低矮的土坯房搬入砖房,但还没装修就已经欠了一大笔钱。去年洪灾过后,让这个家庭雪上加霜的是,他的爷爷被查出肺癌晚期。

前海综合交通枢纽T4基坑是目前深圳已开挖第一深基坑,又是难度最大的基坑,开挖深度最大32.5米,深6层。基坑东临已运营的深圳地铁1、5、11号线,西临前海湾,属于填海区域,淤泥深达18米,还有近6米深的粉质黏土,地下水位随潮汐涨退,海水盐分大,施工时必须克服盐分对钢筋水泥的腐蚀等难题。

洪灾发生时,欧阳金春长时间联系不上父母和小兄妹俩。直到在网络上看到孩子们的照片后,他既自责又骄傲,让他没想到的是,这一双子女小小年纪就这么坚强。

T4基坑2018年11月动工,由中国建筑第八工程局华南分公司负责施工。据其负责人表示,在施工过程中,工程施工和技术人员克服了复杂的地质条件、深圳漫长的雨季天气、混凝土原材料供应困难、土方泥头车改用新型泥头车运力紧张等重重困难,多个节点工期超前完成,截至目前项目已完成所有内支撑结构施工,土方开挖将近40万立方米。(完)

最让这对兄妹开心的事就是在外务工的爸爸回家过年。欧阳金春说,和许多同龄的小朋友一样,菲菲喜欢芭比换装玩具,海峰喜欢遥控赛车。但他们不争不闹,海峰也很自立,除了能照顾自己,还能帮忙照顾妹妹。

洪灾后半年过去,但依旧可见山腰处,原本的青山绿树,像是被利爪撕烂了一般,塌方处分外扎眼,深山峡谷中,那些被山洪折断的树干,横七竖八地躺着。

近日在九连山学校,记者见到了这对“坚强兄妹”。8岁的欧阳海峰和5岁的欧阳菲菲见到陌生人,有些羞怯地拉着身旁老师的衣袖。谈及当时洪灾过后跋山涉水的情形,欧阳海峰话不多,他说只要和奶奶、妹妹在一起,就不感到害怕。

希望爷爷身体健康,爸爸能够留在家工作,想过一个快乐的年,这是“坚强兄妹”的新年心愿。

去年6月,江西省多地遭遇严重洪灾,其中龙南县九连山镇连通三个村庄的横黄公路发生260余处塌方,多处桥梁和路基被毁,大山深处的村落成为“孤岛”。

虽已是深冬,但位于赣粤交界处的九连山依然树木葳蕤。山脚下,车身贴着“灾后重建”字样的工程车辆正赶在春节前忙碌施工。

记者了解到,这对兄妹是留守儿童,家境贫寒。为了省钱,奶奶潘福翠带着兄妹俩租住在学校附近一间每月100元房租的房子中。潘福翠说,海峰和妹妹从没有抱怨过生活条件不好,他们不挑食,不挑穿,懂得分享,作为奶奶,对于自己的这一对孙儿,她已经很满足了。

山东省严格按照国家关于新型冠状病毒感染的肺炎“乙类传染病、采取甲类管理”的要求,进一步加强组织领导,落实防控责任,实行最严格的科学防控措施,第一时间摸排、发现、严控传染源,阻断潜在的传播途径,坚决遏制疫情传播扩散蔓延势头,全力保障人民群众生命安全和身体健康。

“当时家里遇到许多困难,而我没在身边,很对不起家人。”欧阳金春是小兄妹俩的父亲,他在广东东莞一家电子厂务工,包吃包住每月工资4000元左右,是家里最重要的收入来源。

救援人员钟灵回忆说,当时,祖孙三人在满是烂泥、断枝的山路上步行了七八个小时,海峰的脚底板被泥沙磨出了水泡,但没喊一声苦。他提出背小男孩一段,但小海峰坚决要背着书包自己走路。